Ν/σ. Τροποποίηση Σύμβασης HELLENIC TRAIN- Κ. Κυρανάκης σε Α. Χαρίτση: Μην μας κάνετε μαθήματα, όταν ξεπουλήσατε τα τρένα και διαγράψατε χρέη- Αλ. Χαρίτσης: Η απαίτηση πώλησης ήταν ευθύνη των κυβερνήσεων ΝΔ- ΠΑΣΟΚ.

« Δεν μπορεί να μας κάνετε μάθημα μετά το ξεπούλημα των τρένων στην HELLENIC TRAIN που κάνατε επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ» απάντησε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης στον πρόεδρο της Νέας Αριστεράς Αλέξης Χαρίτσης για όσα ανέφερε νωρίτερα στην Ολομέλεια σχετικά με την «Κύρωση της Πρώτης Τροποποίησης της από 14 Απριλίου 2022 Σύμβασης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της ανώνυμης εταιρείας με την επωνυμία «ΤΡΑΙΝΟΣΕ Μεταφορές - Μεταφορικές Υπηρεσίες Επιβατών και Φορτίου Ανώνυμη Σιδηροδρομική Εταιρεία» (ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.), ήδη μετονομασθείσας σε «HELLENIC TRAIN - ΑΝΩΝΥΜΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» (HELLENIC TRAIN A.E.) για την ανάθεση Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών».

O αναπληρωτής υπουργός, υπενθύμισε ότι ο πρόεδρος της Νέας Αριστεράς ήταν υπουργός της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ και «η Συμφωνία που κάνατε εσείς όταν αποφασίσατε, μέσω του ΤΑΙΠΕΔ, να κάνετε το ξεπούλημα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για 45 εκατ. ευρώ, τότε δώσατε στους Ιταλούς αυτούσιες τις υποχρεώσεις που είχε η τότε κρατικής ΤΡΑΙΝΟΣΕ με τον κρατικό ΟΣΕ και όποιες ενοϊκές ρυθμίσεις υπήρχαν μεταξύ δύο κρατικών επιχειρήσεων, αυτούσιες τις δώσατε στην HELLENIC TRAIN χαρίζοντάς της 50 εκατ. ευρώ για όλα τα επόμενα χρόνια».

Ο κ. Κυρανάκης, επισήμανε στον κ. Χαρίτση ότι «η μνημονική υποχρέωση της πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στον ιταλικό πάροχο είχε διαπραγματευτεί και ήταν πολύ περισσότερα από τα 45 εκατ. ευρώ, αλλά ο κ. Τσίπρας ήταν εκείνος που τότε είχε δηλώσει πως "το αντίτιμο ήταν χαμηλό, αλλά το επιλέξαμε γιατί ήταν μονόδρομος"» και πρόσθεσε ότι δεν μπορεί «να μας κάνετε μάθημα περί δημοσιονομικής υπευθυνότητας και για τα χρέη»

Ο αναπληρωτής υπουργός, μάλιστα ανέφερε ότι «έχω εδώ ένα έγγραφο του τότε Υπουργού της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ με ημερομηνία 12 Σεπτεμβρίου 2017 στο ΦΕΚ που λέει ότι διαγράφονται 692.161.809, 27 ευρώ από τις υποχρεώσεις της HELLENIC TRAIN» συνεπώς πρόσθεσε «μην μας μιλάτε για διαγραφή χρεών όταν εσείς της διαγράψατε περίπου 700 εκατ. ευρώ. Και έχετε κύριε Χαρίτση, ευθύνη απέναντι στον ελληνικό λαό , το δημοσιονομικό συμφέρον, στον φορολογούμενο γιατί αυτά τα χρήματα δεν τα πληρώσατε εσείς, ο ΣΥΡΙΖΑ, αλλά σταδιακά με τους φόρους του ο ελληνικός λαός»

Ο κ. Κυρανάκης, απέρριψε τις αμφισβητήσεις του προέδρου της Νέας Αριστεράς σχετικά με τα τρένα «Ασημένια Βέλη» λέγοντας ότι αυτούς που προμηθεύτηκε τότε ο υπουργός Μεταφορών και παρουσιάστηκαν ως καινούρια τρένα ήταν 30 ετών και σήμερα είναι παροπλισμένα. Εμείς, πρόσθεσε υποχρεώνουμε την HELLENIC TRAIN από την δική τους τσέπη να βγάλουν άλλα 20 εκατ. ευρώ για να επισκευαστούν και να ανακαινιστούν, ώστε να βγουν στο δίκτυο.

Η διαφορά μας, είπε ο αναπληρωτής υπουργός είναι ότι «εσείς δίνατε στην HELLENIC TRAIN 50 εκατ. ευρώ τον χρόνο, διαγράφοντας 700 εκατ. ευρώ, με μεταχειρισμένα τρένα 30 ετών που οι Ελβετοί τότε έλεγαν ότι είναι επικίνδυνα- αυτά φέρατε- και εμείς, σήμερα με το ίδιο τίμημα ετησίως τους λέμε θα βάλετε πιο βαθιά το χέρι στην τσέπη θα βάλετε 308 εκατ. ευρώ για να φέρετε στον ελληνικό σιδηρόδρομο καινούρια τρένα».

Ο κ. Κυρανάκης, παράλληλα είπε στον κ. Κυρανάκη πως «εμείς επεκτείνουμε την σιδηροδρομική υποδομή και το δίκτυο και ο σιδηρόδρομος θα φτάσει στον Ψαθόπυργο μέχρι το τέλος του 2026, όλη η γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη θα έχει 100% σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και αυτόματο σύστημα πέδησης, όταν είχε 1% τηλεδιοίκηση, γιατί αυτό το ποσοστό μας παραδώσατε το 2019».

Σε παρέμβασή του ο πρόεδρος της Νέας Αριστεράς Αλέξης Χαρίτσης αντέτεινε στον αναπληρωτή υπουργό ότι αυτό που ανέφερε ήταν πως «στον σιδηρόδρομο είχαν δοθεί από τις προηγούμενες κυβερνήσεις του ΣΥΡΙΖΑ χρήματα - γιατί προέκυψε και η απαίτηση της πώλησης στο πρώτο μνημόνιο- παράνομες κρατικές ενισχύσεις ύψους 15 δισ. ευρώ» και τα 700 εκατ. ευρώ που λέτε εσείς, είπε «ήταν τα πρόστιμα από τις παράνομες χρηματοδοτήσεις των κυβερνήσεων του δικομματισμού ΝΔ και ΠΑΣΟΚ της χώρας». Η ιστορία του τόπου, σημείωσε ο πρόεδρος της Νέας Αριστεράς, «δεν ξεκίνησε να γράφεται το 2015» και η υποχρέωση πώλησης στην HELLENIC TRAIN ήταν η απαίτηση για να μην πληρώσουμε εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ σε πρόστιμα. Όλα τα άλλα είναι εκτός πραγματικότητας». Ο κ. Χαρίτσης, ανέφερε ότι « η κυβέρνηση Κυριάκου Μητσοτάκη βρίσκεται στην διακυβέρνηση 7 ολόκληρα χρόνια και είναι η κυβέρνηση με το μεγαλύτερο δυστύχημα- έγκλημα των Τεμπών στην σιδηροδρομική Ιστορία αυτής της χώρας παρόλο που είχε όλες τις προειδοποιήσεις από τους συνδικαλιστές και την Αντιπολίτευση, αλλά δεν έκανε απολύτως τίποτα για να το αποτρέψει» και είναι «η ίδια Κυβέρνηση που τρία χρόνια μετά τα Τέμπη, ενώ οι ίδιοι συνδικαλιστές σας καταγγέλλουν - όπως μου το διαβεβαίωσαν σε επίσκεψή μου στο Αμαξοστάσιο- όχι η κατάσταση δεν έχει βελτιωθεί αλλά είναι χειρότερη από την τραγωδία των Τεμπών που χάθηκαν 57 ψυχές» και ζήτησε ο σιδηρόδρομος να επιστρέψει σε έναν ενιαίο δημόσιο φορέα.

Ο αναπληρωτής υπουργός απάντησε στον πρόεδρο της Νέας Αριστεράς ότι εάν επιστρέψει το σιδηροδρομικό έργο στο δημόσιο σε έναν ενιαίο φορέα τότε θα έχουμε νέα πρόστιμα για παράνομη χρηματοδότηση που λάβει καθώς όπως ορίζει η ΕΕ και ισχύει σε όλη την Ευρώπη «έχει διαχωριστεί η σιδηροδρομική επιχείρηση από τον διαχειριστή της υποδομής». Εσείς μας λέτε, είπε ο κ. Κυρανάκης « να επιστρέψουμε σε αυτούς τους καταλογισμούς. Όταν εσείς διαγράψατε τα χρέη της ιδιωτικοποιημένης εταιρείας - τους χαρίσατε δηλαδή 700 εκατ. ευρώ - και μας λέτε ας ξανακάνουμε το ίδιο και να φτάσουμε στο ίδιο σημείο που χρεοκόπησε την χώρα». Ο αναπληρωτής υπουργός επέμεινε ότι «ο σιδηρόδρομος σήμερα είναι σε καλύτερο σημείο από εκείνο που η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ παρέδωσε το 2019 , για έναν και μόνο λόγο. Είχαμε ποσοστό 1% σε συστήματα ασφαλείας τηλεδιοίκησης για 5 μόλις χιλιόμετρα στην Αθήνα και τώρα έχουμε στο 80% και το καλοκαίρι θα έχουμε στο 100% του δικτύου Αθήνας - Θεσσαλονίκης. Αυτή είναι και η διαφορά μας που δεν αμφισβητείται από κανέναν»

Ενδιαμέσως αντιδράσεων από τα βουλευτικά έδρανα του ΣΥΡΙΖΑ και της Νέας Αριστεράς, ο κ. Χαρίτσης με τρίτη παρέμβασή του, είπε στον κ. Κυρανάκη πως «στην Ελλάδα που έχει βιώσει την τραγωδία των Τεμπών δεν μπορεί να λέτε ότι σήμερα ο σιδηρόδρομος είναι καλύτερος από ότι ήταν το 2019, όταν αυτή η κοινωνία έχει βιώσει αυτή την τραγωδία, χρειάζεται περισσότερη σεμνότητα» Μπορείτε είπε ο πρόεδρος της Νέας Αριστεράς «να μας πείτε ότι έχετε ένα σχέδιο για να βελτιώσετε την κατάσταση, αλλά όχι ότι είναι καλύτερη η εικόνα στον ελληνικό σιδηρόδρομος» και προκάλεσε τον κ. Κυρανάκη με πρωτοβουλία του «να κληθούν στην Βουλή οι εργαζόμενοι στον σιδηρόδρομο για να γίνει μια σοβαρή συζήτηση για το ποια είναι η πραγματική κατάσταση σήμερα στον σιδηρόδρομο το 2026 και όχι να επενδύει σε εικονικές πραγματικότητες».